提前開啟卸荷閥是不易發(fā)現(xiàn)的一類故障，因?yàn)樵趩⑼Ｖ靶逗砷y已關(guān)閉，而且在起動時(shí)卸荷閥也是慢慢開啟的，只是開啟時(shí)間比機(jī)組設(shè)定的時(shí)間要早，可能只在開啟前幾秒鐘，但是將引起壓縮機(jī)啟動電流增加，使壓縮機(jī)跳車。由于控制閥動作的活塞桿和導(dǎo)引桿上的彈簧彈性變小，導(dǎo)致卸荷閥提前開啟。使控制系統(tǒng)沒有給卸荷閥發(fā)出負(fù)荷信號，使進(jìn)氣擋板在機(jī)頭的真空負(fù)壓作用下被吸出，即壓縮機(jī)提前裝入，由于沒有完全起動，所以電動機(jī)的電流一直很大，無法進(jìn)行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。

企業(yè)視頻展播，請點(diǎn)擊播放

視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機(jī)科技有限公司

空氣壓縮機(jī)在生產(chǎn)中起著很大的作用，但它也會產(chǎn)生大的或小的噪音，部分噪音的頻率接近人體心臟的頻率，因此會引起不適。為了減少噪音，一般在空壓機(jī)上安裝，在空壓機(jī)外部安裝隔音罩，或者為空壓機(jī)單獨(dú)建造氣動室，也可以減少噪音。隨著技術(shù)的發(fā)展，電動馬達(dá)噪音小，效率更高。

空壓機(jī)工作原理：

驅(qū)動機(jī)啟動后，通過三角帶旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)曲軸，通過曲柄機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為活塞，在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動?；钊谏w子的側(cè)軸上移動時(shí)，氣缸體積增大，氣缸內(nèi)部的壓力低于大氣壓，外部空氣通過過濾器，吸入閥進(jìn)入氣缸。到達(dá)下點(diǎn)后，活塞向軸向側(cè)蓋移動，進(jìn)氣閥關(guān)閉，氣缸體積逐漸變小，氣缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力增大，壓力達(dá)到一定值時(shí)排氣閥打開，壓縮空氣通過管道進(jìn)入氣罐內(nèi)，壓縮機(jī)繼續(xù)工作。

空壓機(jī)是燃料電池系統(tǒng)的“肺”，重要性不言而喻。在整個(gè)燃料電池發(fā)展過程中，業(yè)界曾嘗試過多種空壓機(jī)技術(shù)路線，比如離心式、螺桿式、羅茨式、渦旋式等。隨著燃料電池功率的快速提升，相比其他類型空壓機(jī)，兩級壓縮離心式空壓機(jī)優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，經(jīng)過實(shí)際裝車驗(yàn)證，在技術(shù)上較為成熟。

為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問題受到了限制。