空氣壓縮機助力地鐵運行 列車配備自動和人工手動兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實現(xiàn)了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運行平穩(wěn)，控制;制動系統(tǒng)采用德國進口產(chǎn)品，安全可靠;采用無油空壓機，維護量小;客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調(diào)機組設(shè)置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側(cè)門采用塞拉門，降低車輛內(nèi)部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應(yīng)用，假設(shè)期間的工程車車載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機技術(shù)優(yōu)劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實際意義。 在地鐵中，空壓機也應(yīng)用于制動管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設(shè)計，吊掛于車輛底架下部。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

冷卻液的更換 螺桿機冷卻液的好壞對噴油螺桿機的性能具有決定性的影響，良好的冷卻液具有穩(wěn)定性好、分離迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用戶必須使用純正的螺桿機冷卻液。 新機磨合期500小時后進行冷卻液更換，以后每運行3000小時更換冷卻液。換油時同時更換油過濾器。在環(huán)境惡劣的場所使用縮短更換周期。更換方法：起動空壓機運行5分鐘，使油溫升至70℃以上，油品粘度下降。停止運行，當(dāng)油氣桶內(nèi)存有0.1Mpa壓力時，打開油氣桶底部的放油閥，接上儲油罐。放油閥應(yīng)慢慢打開，以免帶壓帶溫冷卻液四濺傷人污物。等冷卻液成滴狀后關(guān)閉放油閥。擰開油濾芯，把各管路里的冷卻液同時放盡，換上新油濾芯。打開加油口螺堵，注入新油，使油位在油標(biāo)刻度線范圍內(nèi)，擰緊加油口螺堵，檢查有無滲漏現(xiàn)象。冷卻液在使用過程中必須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)油位線太低時應(yīng)及時補充新冷卻液，冷卻液使用中也必須經(jīng)常排放冷凝水，一般情況每周排放一次，在高溫氣候下應(yīng)2-3天排放一次。停機4小時以上，在油氣桶內(nèi)無壓力情況下打開放油閥，排出冷凝水，看到有冷卻液流出時迅速關(guān)閉閥門。冷卻液嚴(yán)禁不同品牌混合使用，切忌冷卻液超期使用，否則冷卻液質(zhì)下降，潤滑性不良，閃點降低，極易造成高溫停機，引起油品自燃。

活塞式壓縮機

活塞式壓縮機的核心部件是由氣缸、進排氣閥以及在氣缸中重復(fù)運動的活塞構(gòu)成的。曲軸旋轉(zhuǎn)帶動活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)工作，完成吸氣、壓縮和排氣的過程。活塞式壓縮機的優(yōu)點：①適用壓力范圍廣，活塞式壓縮機可設(shè)計成不同壓力下工作，特別在高壓或者超高壓范圍內(nèi)是其他壓縮機無法取代的。②壓縮效率較高，活塞式壓縮機壓縮氣體的過程屬封閉系統(tǒng)，其壓縮效率較高。③適應(yīng)性強，活塞式壓縮機排氣量范圍較廣，而且氣體密度對壓縮機性能的影響不如速度式壓縮機那樣顯著，同一規(guī)格的活塞式壓縮機往往只要稍加改造就可以適用于壓縮其他的氣體介質(zhì)。④氣體帶油污，尤其對于有油潤滑更為顯著。⑤排氣不連續(xù)，氣體壓力有波動，有可能造成氣流脈動共振。⑥易損件較多，維修量較大。