容積式壓縮機的調節(jié)原理： 基本原理方法是：將超過的壓力釋放到大氣中去，卸壓閥簡單的設計是用彈簧加載，彈簧的起跳力決定的壓力。卸壓閥通常被一種由調節(jié)器控制的伺服閥所取代，這時壓力可以方便地得到控制，在壓縮機帶壓起動時，伺服閥還可以起到卸荷閥作用，但是卸壓閥會造成大量的能耗，因為壓縮機須連續(xù)在全背壓下工作。有一種用于小型壓縮機的方案，把這種閥完全打開，使壓縮機卸載，壓縮機在背壓為大氣壓下工作，采用這種方法功率的消耗較為實惠。 旁通調節(jié) 從原理上，旁通調節(jié)和卸壓閥有相同的功能，差別就是壓力釋放的空氣是經過冷卻，并回到壓縮機的進氣口，這個方法常用流程壓縮機，氣體不宜直接排放到大氣中，成本上太昂貴了。 進口節(jié)流 進口節(jié)流是減少流量的一種簡便方法，該方法是使進口處產生低壓，提高壓縮機的壓縮比，至用于較小的調節(jié)范圍。噴液壓縮機容許有大的壓縮比，可以下調到10%，由于高壓縮比，該方法造成相對高的能耗。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

空壓機出現(xiàn)高溫有哪些原因呢？ 一、缺油和油品老化，這個問題是比較常見的，也較簡略處理。一般只需替換新油就好了。 二、過濾器堵塞，原因是有許多的塵土?？諌簷C在進風時吸入許多的塵土。使空氣過濾器堵塞，影響空壓機的正常工作，出現(xiàn)高溫跳閘。如果空氣環(huán)境差的當?shù)?，需守時查看替換過濾器。 三、空壓機在長期惡劣環(huán)境的工作下，使空壓機長期在不超負荷的高溫下工作，冷卻器內部會有結碳，然后堵死內部油路，然后使主機內油量削減，引起高溫空壓機跳閘，處理辦法：將冷卻器拆開后用結碳清洗劑從冷卻器進口倒入，浸泡5到6個小時后倒出，再用水和高壓氣管吹洗，知道水變潔凈，方可運用。 四、溫控閥出現(xiàn)問題開機時油溫度很低，溫控閥閉合，油就無法通過扇熱器冷卻。原理：“空壓機溫度不能長期低于75度以下，低于了會有許多冷凝水，冷凝水多了自動排水閥，排不急，冷凝水會和油混到一起去潤滑軸承，想想看水去潤滑軸承，軸承會變什么姿態(tài)我就不說了?！碑斂諌簷C溫度到80度以上就會自動翻開油就通過扇熱器冷卻，使溫度下降。

創(chuàng)建一個隔音罩 消聲器安裝在空氣壓縮機(compressor)的進口和出口處或安裝消聲器通道后，氣流噪音(分貝（dB))可降至80分貝（a）以下。如果吸聲器懸掛在工廠的天花板上，建筑物(building)的噪音(分貝（dB))可以降低（reduce)3-10db（a），混響時間可以縮短5-10秒。然而，空氣壓縮機的機械噪音和馬達(motor)噪音仍然很高，因此也應該在空氣壓力下，該機器的單元配備了隔音罩。 設置沉默管道 地下或半地下的消音坑，無聲隧道(tunnel)的使用可以大大降低（reduce)空氣壓縮機(compressor)的進氣噪音(分貝（dB))，并且比傳統(tǒng)消聲器具有更長的使用周期(lifetime)，坑壁由吸音磚制成。永磁變頻空壓機變頻螺桿空壓機壓縮機的排氣量可以和用戶的用氣量地結合起來，完全避免了卸載功率的損耗；在間斷性用氣的狀態(tài)下，通過軟啟動的零負荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機組可以無限次的起停。 空氣壓縮機(compressor)噪聲的控制（control)原理大概就如此了，在進行處理的時候不妨可以參考這些介紹，從而更好的對噪音(分貝（dB))進行控制。